2019车市隆冬的故事都听得耳朵起老茧了，但其仅针对新车商场。2019年的二手车商场一路走高，1-10月全国累计完结买卖二手车1185.27万辆，累计同比添加4.62%，买卖金额为7463.80亿元。2019年新车商场出现同比负添加态势，但二手车商场却有增速，印证我国轿车职业正进入老练阶段。

如此，车市金九银十的传说并没有被破。且据我国轿车流转协会发布音讯，2019年全国二手车销量有望创前史新高，打破1500万辆，将占有全年轿车销量的50%以上。

新车卖不动，二手车销量提高是怎么回事？

新车越卖越少，二手车销量提高是一个必定事情。轿车商场的需求和增幅都是有迹可循的。马拉车市就老练的日本轿车商场给我们剖析。

1960年一1974年为日本轿车商场高速添加期；

1975年前后，日本二手车商场蓬勃展开，新车添加缓慢，二手车销量超越新车，轿车产业进入安稳添加期；

1990年今后，新车销量不再添加，安稳在450万上下，二手车坚持添加，轿车产业进入低速添加期；

2000年至今，新车销量和二手车销量都坚持安稳，商场保有量不再添加，轿车产业进入老练期。

这是一个国家的的轿车添加的良性循环。一个轿车商场的鼓起、平稳、都是社会持续健康展开阶段所对应。我国人口很多，轿车刚步入家庭时，必定有一个高速添加期，当今轿车已成刚需，销量自然会趋于安稳。所以新车商场饱满，新车出售不再添加也是理所应当。

如此在钱越来越难赚，物价渐渐的升高的今日，轿车从奢侈品变成刚需再变成家家都有，所以轿车在我国的快速遍及现已根本完毕，新车商场进入低速添加的新常态。相应的轿车消费理念改变，更具性价比的二手车的商场展开相对就加快了。

至此，不只马拉车市有如此观念，轿车流转协会对二手车车商进行查询发现亦是如此。

研讨阐明：在二手车职业加快速度进行展开的大布景下，我国轿车流转协会展开了二手车经理人指数（UCMI）查询。本期大数据展现了10月二手车经理人指数、二手车商场需求、销量、运营情况等相关信息。

查询目标：主要为二手车运营企业经理人，二手车连锁门店经理人、轿车经销商集团自营二手车门店经理人、二手车电商线下门店经理人及厂家授权4S店二手车部分经理人。

查询结果：二手车销量走高，9月、10月二手车经理人指数高于荣枯线。

二手车经理人指数越高，表明当月二手车商场景气量越好。从本年各月的指数看，5月的指数是近两年来最低的，不过从6月开端有所上升，近两月均在荣枯线以上。尽管新车商场在“金九银十”体现欠安，但二手车商场还比较活泼。且承受查询的二手车经理人以为，连续10月的余热，再加上接近年底，11月二手车商场需求仍然活泼，销量会相对添加，但大都车源质量差、收购价格高，导致车源供应仍然严重。

二手车销量添加，才是我国轿车职业的前进

二手商场是一个奇特的当地，它没有新车商场的不确定性，全凭商场认可度决议销量和价格。

以往了解一款车好坏往往有两个参考点，销量和口碑，可是，跟着车市老练，顾客理性。我们心里都理解一个道理，销量高的不一定就好，销量低的不一定就差，而很多新车凭上市热度走一波量，接下来就没有然后了，关于顾客来说，无疑是激动的赏罚！

可是，二手商场不一样！二手车商场是一个相对来说仍是比较理性的商场。新车有口碑，二手车有保值率，比较新车口碑易被灌水的特色，保值率却是一个实打实的数据，一台二手车在商场上可以卖到多少钱，不是谁能决议的，而是由这个商场的供需联系来保持的，在商家与客户你来我往寻找到的平衡，且二手商场乃至比新车商场更严酷。好车是我们抢着要，有些车在新车商场销量十分可观，但在二手车商场半价都无人问津。

说白了，想要热销全凭车自身的实力地点！脱节新车的定价，销量的捆绑，全来自于消费集体的认可度凹凸。这时候，单纯的用销量现已无法解释它们好坏，请信任一点：二手车商场才是轿车职业抛开厂家定价、抛开营销、抛开噱头最老练的体现。

马曰：

观2019年车市，新车销量走低，新车消费在某些特定的程度上被按捺、新车销量增速将持续放缓或许是我国轿车商场的必经之路。

反观二手车商场，受限迁方针逐渐铺开、比照起对新车的顺从，加上用户消费观念改变、二手车销量添加印证着我国轿车商场在逐渐走向老练。

马拉车市还想多说一句，二手车虽好，但二手车车市鱼龙混杂，有意二手车的顾客要练就火眼金睛，才干买到靠谱的二手车，这或许是比照新车二手车最大的弊端了！